Toyota, primera automotriz en producir autos híbridos en el país, hace diez años, y más recientemente híbridos flexibles, inició pruebas internas utilizando etanol en conjunto con tecnología híbrida enchufable, que utiliza un motor eléctrico que se puede cargar desde el enchufe y un combustión, en este caso utilizando etanol. Paralelamente, la empresa también está estudiando el uso de etanol en modelos de pila de combustible.
Según la empresa, estas pruebas están en línea con los planes para el próximo ciclo de inversiones del grupo en Brasil, que debe incluir la producción nacional de vehículos híbridos enchufables con combustible flexible (PHEV-FFV), que también pueden funcionar con gasolina.
El coche utilizado en las pruebas, realizadas en el laboratorio de la empresa en São Paulo, es un híbrido enchufable convencional, que utiliza gasolina. Su base es un sistema similar al del Corolla Sedan y el Corolla Cross, ambos con baterías de alta capacidad y motores eléctricos de mayor potencia, afirma Toyota.
El resultado de estas tecnologías, informa el fabricante, es la generación de eficiencia energética alrededor de un 70% mayor en comparación con los modelos propulsados únicamente por combustión, ya que tiene energía suficiente para mover el coche exclusivamente en modo eléctrico en largas distancias.
«Suponiendo que el híbrido flexible tenga uno de los mayores potenciales de compensación y reabsorción de las emisiones de CO2 generadas desde el inicio del ciclo de uso del etanol, a través de la disponibilidad en las bombas de combustible y su quema en el proceso de combustión, estamos entusiasmados con la idea de probar un híbrido enchufable. en híbrido», afirma Rafael Chang, presidente de Toyota do Brasil, en un comunicado.
Según el ejecutivo, «la industria está mirando cada vez más de cerca los beneficios del uso de etanol, lo que, para él, es positivo, más aún si se combina con la electrificación».
Chang también afirma que el grupo continúa fortaleciendo la producción local de componentes, la innovación y la calidad. De esta manera, contribuye «a la sostenibilidad, crecimiento y autonomía de la industria automotriz brasileña».
Según Chang, a nivel global Toyota considera que la mejor tecnología en electrificación es la que se adapta a la infraestructura existente en sus distintos mercados, sin olvidar considerar la matriz energética del país como un punto crucial para este cambio clave en la industria como conjunto, en busca de una descarbonización efectiva.
«En el mercado brasileño, el etanol es pieza fundamental para que la electrificación avance, de hecho, con ganancias reales en bajas emisiones de CO2, considerando que la infraestructura existe y sin impactar los hábitos de uso de los consumidores», dice la nota de la empresa difundida la tarde del este lunes 11.
Toyota y otras automotrices del país, como Stellantis (propietaria de Fiat, Jeep, Peugeot y Citroën), Volkswagen, Renault y Nissan, defienden una transición tecnológica para Brasil con el uso de etanol para el proceso de descarbonización, un puente hacia la llegada de un aumento más intenso de los coches eléctricos a largo plazo. General Motors, por ahora, es la única que aboga por la transición directa a modelos 100% eléctricos.
Chang refuerza que Toyota fue uno de los primeros fabricantes en defender los híbridos y los híbridos flexibles como piezas fundamentales, en el contexto actual, para reducir de forma inmediata las emisiones de CO2. «Se trata de soluciones prácticas y asequibles que no dependen de una infraestructura importante», afirma. «El híbrido enchufable flexible combina lo mejor de dos mundos: eléctrico de cero emisiones para los desplazamientos urbanos diarios y de combustión de bajas emisiones para largas distancias».
El presidente de Toyota también destaca que la compañía está contribuyendo a la investigación sobre el uso del hidrógeno procedente del etanol para turismos. «Es importante resaltar que estas pruebas están alineadas con nuestros planes de futura producción nacional de vehículos PHEV-FFV, reforzando nuestro compromiso con la innovación y el crecimiento sostenible de la industria nacional, lo que se traduce en creación de empleo y beneficios para la economía», dice.
Fuente: Estadão